（上接一版）“目前国际航运业回暖，我们要抢抓有利时机，不断提升自身的技术研发能力和管理水平。”新江洲船舶重工总工程师芮晓松告诉记者，公司计划在2026年前，以新能源船舶为突破口，实现产值15亿～20亿元的目标，交付约12艘船舶，成为新能源船舶领域的领跑者。最近签约的丹麦化学品船，集电力推进、甲醇双燃料和全船储能等尖端科技于一身，正是新江洲在新能源整合方案上的成果。

　　走进新江洲船舶重工的现代化车间，昔日的老旧设备已被先进技术和智能化生产线所取代。激光切割机、高空作业车等高科技装备的引入，不仅提升了生产效率，也为传统造船业插上了科技的翅膀。“船舶产业中焊接占据了很大的工作量，传统的人工焊接劳动强度大，对工人的技能要求更高，否则后续会有大量的打磨工作。”技术工艺部副部长张亮这样说：“现在采用机器人焊接，焊接率行业内可以做到90%以上，而且焊接成型和焊接后的打磨工作量下降显著。”以小组立车间为例，原本有40个焊接工人，采用了机器人之后，仅需20人。张亮介绍，目前是一人单机，随着工人操作水平提升，今后可以发展为一人多机，车间有望降到10人左右。“车间还要上马平台自动下料线、坡口自动下料线，也会进一步降低人工成本。”

　　企业的竞争归根结底是人才的竞争。新江洲船舶重工全面启动人才培养与技术创新计划，芮晓松就是公司引进的高端人才之一。芮晓松介绍，公司一直向外招聘各类专业技术人才，已基本构建了适应生产需要的技术和管理人员队伍。“目前，在我们的团队中，普通员工和核心技术研发人员各占一半，以后我们会逐步调整比例，届时，普通员工占总人数的1/3，核心技术研发人员占总人数的2/3。”

　　沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。从“江州”到“新江洲”，一个“新”字见证了老一辈造船人的坚韧与执着，新一代工程师的智慧与创新，见证了传统制造业的涅槃，见证了一个关于梦想、勇气与创新的传奇故事以及“中国制造”的梦想启航。