张文亮和工友们正在桥拱上检查。

　　（陈果黄 钟滨 摄）

　　本报讯（记者  孔颖  桂训炜）1月23日15时许，九江城区风不大，也不是很冷，是一个“刚刚好”的冬日午后。国铁南昌局九江桥工段检查工区工长张文亮和工友们穿戴好安全衣，一脚一脚朝着距离长江江面70多米的九江长江大桥桥拱顶端前进。 

　　作为连接赣鄂皖三省的重要民生通道，春运期间，九江长江大桥客流、车流持续保持高位运行。张文亮所在的国铁南昌局九江桥工段检查工区，承担的是九江长江大桥的日常巡查、检修工作。这天，张文亮和工友们需要对九江长江大桥拱桥顶端的钢梁、螺栓等部位进行检查，判断是否存在故障，及时维修消除安全隐患。

　　登上桥拱，张文亮和工友们沿着钢梁开始巡查。“桥拱的作用是拉起整个大桥，是受力的部位，一旦桥拱出了问题，大桥就不稳了，就危险了。”九江长江大桥上一共有3座桥拱，最长的一个桥拱直线距离有216米。 

　　说是巡查，张文亮和工友们更像是九江长江大桥的“医生”，他们用“看、敲、钻、探”这四件套为大桥“号脉”。　　　　　　　　　

　　（下转三版）