本报讯（骆道明　记者洪永林）7月30日，随着最后一节混凝土浇筑完成，标志着九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首个主墩塔柱顺利封顶。

　　据悉，九江快速路是一条连接九江市中心城区、柴桑区、八里湖新区、高铁新区、赛城湖新城的快速交通廊道，是九江高标准高质量建设长江经济带重要节点城市的重要交通枢纽工程。项目建成以后，将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，进一步优化九江路网布局，提高运输效率。

　　跨庐山站转体斜拉桥是九江中心城区首条高架桥快速路的“咽喉工程”，全长465米，桥面总宽度42米，双向8车道，上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路、武九客专、动车走行线、京港高速铁路及其联络线（在建）共14条铁路线路。该座转体斜拉桥设计为双塔单索面结构，塔柱采用矩形截面，母塔高83米，子塔高79米，单幅转体重量分别为47600吨、41400吨，转体球铰的直径分别达7.2米和6.8米，这是目前世界同类型桥梁最大吨位非对称曲线斜拉转体桥。此次封顶的主墩塔柱为子塔，塔顶高7米，包括1米高实心段和6米高楔形塔冠。

　　中铁四局九江快速路跨庐山站转体斜拉桥项目总工程师史西锋介绍说：“在施工过程中，采用了液压自爬模系统和数字监控系统，运用数字信息管理进行了精准定位，确保万无一失。”