见习记者 胡依倩 本报记者 程 静

　　江潮奔涌，万里长江蕴藏着巨大发展动能。在高标准高质量建设长江经济带重要节点城市进程中，九江港不断实现新的跨越。

　　2024年九江港累计完成货物吞吐量2.22亿吨，同比增长10.8%；集装箱吞吐量突破100万标箱，同比增长15.3%。这是九江港持续提升长江沿线港口位次的见证，也是建设区域航运中心的底气。

　　夯基垒台 项目与服务并重

　　集装箱装卸有条不紊、铁矿石转运作业繁忙、新通道拓展加快推进……随着城西港铁路专用线全线开通，九江综保区作业区和京九线等铁路干线相连，铁路与港区实现无缝对接。“铁路专用线开通以来，累计运输货物量约60万吨，2025年已签订250万吨的散货运输合同。”富和集团晟航物流公司负责人游斐介绍。

　　这是国家重点推进的长江干线港口铁水联运疏港铁路项目之一，也是我市持续整合优势资源、科学布局运输方式的缩影。

　　作为全省唯一通江达海的一类水运口岸，九江拥有152公里长江岸线，通江达海成为我市开放发展的独特优势。置身独特的地理位置和战略地位，如何发挥“黄金水道”优势，持续提升港口能级——

　　以项目筑基。截至目前，庐山市沙山一期综合码头、城西安信物流公用码头建成投产，湖口银砂湾综合码头水水中转功能率先建成投产，陆域正在加紧施工，进境水果指定监管场地完成建设，瑞昌下巢湖码头、彭泽泽诚公用码头正抓紧建设。

　　以服务提质。成立航运商会，推动我市航运企业抱团发展，也为政企交流搭建了坚实平台。引进航运服务主体，2024年累计引进4家航运及服务企业落户九江；截至目前，航运交易大楼已入驻政务、企业单位38家。

　　以智慧赋能。深化港口间数据共享，九江港数据交换成员增至21家；港航（口岸）数字化场景应用涵盖九江智慧港航综合服务、九江智慧港航一张图等16个，智治港航和智服企业能力不断提升。“数据要素赋能九江智慧口岸建设”项目荣获2024年“数据要素×”大赛江西分赛一等奖。

　　以港兴业 开放与发展齐飞

　　时间的指针拨回到2023年11月，九江港口岸扩大开放瑞昌港区和彭泽港区顺利通过国家验收。2024年2月，交通运输部发布第14号公告，在原有城西港区、城东港区和湖口港区开放的基础上，九江港沿江各港区全面开放。

　　自此，“一港五区”握指成拳、融合发展，九江港开启口岸开放发展新篇章。

　　围绕做大做强口岸经济，我市积极融入长江经济带发展大局，着力提升口岸能级，打造高水平的对外开放平台，建设多式联运节点，完善航线网络。截至目前，九江港集装箱班轮航线达19条，九江港至上海洋山港航线加密至5班/周，新增九江－蚌埠航线、水富-九江航线、九江－上饶鄱阳角子口航线，九江至俄罗斯、日本国际直航等。

　　港口兴而百业活。近年来，我市积极招引临港物流企业入驻九江，取得良好成效。如今，红光物流产业园、新雪域物流园、轻化江塑物流园等一大批物流园区和上下游企业临港集结，见证着九江临港产业的规模化发展。

　　在港口的辐射带动下，九江正以更高水平开放推动经济高质量发展，内畅外联活力更加凸显。

　　守牢底线 绿色与安全同行

　　去年6月，国内首艘商用氢燃料电池动力游览船——“西海新源1号”在我市正式交付使用。这是我市推动区域交通航运绿色转型而打造的示范型船舶，也是我市推动航运业绿色发展的生动注脚。（下转五版）