戴先任

　　我国高铁、飞机、地铁、公共汽车等公共交通工具，大多已经实行了禁烟。然而普速列车，也被大家称为“绿皮车”，至今还存在着“吸烟区”。前不久，北京市海淀区人民法院就审理了一起因列车设置吸烟区引发的诉讼。

　　动车早已实行全面禁烟，而且禁烟令一再升级，但普列却一直设置有吸烟区，没有做到全面禁烟。目前虽已有100列普速列车禁烟，但这还不到总数的百分之一。虽然普速列车车厢内同样禁烟，但如果有乘客在车厢内吸烟，列车工作人员有时也难及时阻止，而普速列车的吸烟区，一般都是选择车厢与车厢间的过道，往往紧挨着车厢，而烟雾无法实现绝对的隔离，在列车吸烟区吸烟，照样会对其他乘客造成一定影响。

　　动车实行“最严禁烟令”，普速列车则“烟雾缭绕”，如同是“冰火两重天”“禁烟两重天”，这不免让人质疑铁路部门搞“两个标准”。

　　根据《公共场所卫生管理条例》第二条规定，列车属于“公共场所”。而《公共场所卫生管理条例实施条例》第十八条规定，“室内公共场所禁止吸烟”。《中华人民共和国消防法》也明确规定，容易引发火灾的区域是禁止吸烟的。所以，普列禁止吸烟于法有据。而早在2019年元月，中国控烟协会控烟公益法律专委会就呼吁取消普速列车吸烟区。

　　但仍有大多数普列没有做到全面禁烟，这损害了其他乘客的合法权益，让他们被迫“吸二手烟”。北京海淀法院审理的一起因列车设置吸烟区引发的诉讼，原告王先生正是因为遭遇了二手烟的烦恼，才愤而起诉铁路部门。其实早在2017年，就有大学生因普速列车上设置吸烟区而起诉铁路部门，此案还被称为“中国公共场所无烟诉讼第一案”。列车吸烟诉讼第一案，最终铁路部门败诉。但时隔3年多，绝大部分的普速列车仍没能实行全面禁烟，看来铁路部门并没有真正吸取教训。

　　王先生勇于维权，维护的既是个人的健康权益，也是为了保护所有乘客的身体健康，具有公益价值，值得鼓励与支持。多一些这样的公民，才有利于促进社会进步，有利于全社会的公共利益。但就算王先生像三年前的那名大学生一样胜诉，对普速列车全面禁烟带来的促进作用，可能还是微乎其微。

　　“普列吸烟区”成了难啃的“硬骨头”。针对于此，既需要铁路部门能够自觉取消普速列车的吸烟区，这不仅仅是为了提高服务质量，更是在履行自身应尽的公共责任，是对乘客的身体健康负责。同时，相关公益组织还有必要对铁路部门发起控烟环境公益诉讼，相关部门也要督促铁路部门履行好自身责任，通过形成各方合力，才能推动铁路部门取消普列吸烟区，让“普列吸烟区”不再成为控烟的“钉子户”，让火车车厢实现“全面禁烟”，从而保护好广大乘客的合法权益。